{"id":88,"date":"2024-06-13T11:39:16","date_gmt":"2024-06-13T11:39:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.chaba.com.tr\/?page_id=88"},"modified":"2024-10-10T11:02:07","modified_gmt":"2024-10-10T11:02:07","slug":"savunma-sanayi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/savunma-sanayi\/","title":{"rendered":"Havac\u0131l\u0131k & Savunma Sanayii"},"content":{"rendered":"\n

Chaba M\u00fchendislik olarak, havac\u0131l\u0131k ve savunma sanayii projelerinde kazand\u0131\u011f\u0131m\u0131z deneyim ve ba\u015far\u0131lar, sekt\u00f6rde g\u00fcvenilir bir \u00e7\u00f6z\u00fcm orta\u011f\u0131 olarak konumlanmam\u0131z\u0131 sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r. Proje y\u00f6netimi, tasar\u0131m, analiz ve \u00fcretim s\u00fcre\u00e7lerinde sundu\u011fumuz yenilik\u00e7i \u00e7\u00f6z\u00fcmler ile havac\u0131l\u0131k ve savunma projelerinde g\u00fcvenilirli\u011fimizi kan\u0131tlam\u0131\u015f durumday\u0131z.<\/p>\n\n\n\n

Havac\u0131l\u0131k ve savunma sanayindeki uzmanl\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131, daha \u00f6nce \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z projelerden kazand\u0131\u011f\u0131m\u0131z deneyimlerle birle\u015ftirerek ortaya koyuyoruz. A\u015fa\u011f\u0131da listeleyece\u011fimiz projelerimiz ve alm\u0131\u015f oldu\u011fumuz g\u00f6revler, sekt\u00f6rdeki \u00e7e\u015fitli ihtiya\u00e7lara y\u00f6nelik \u00e7\u00f6z\u00fcmlerimizin somut \u00f6rnekleridir ve bu projelerle birlikte sekt\u00f6rdeki katk\u0131m\u0131z\u0131 art\u0131rmaya devam ediyoruz.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

Tasar\u0131m \u00c7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z<\/h2>\n\n\n\n

Sekt\u00f6rdeki tasar\u0131m \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z\u0131 inceleyebilirsiniz.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Hava Arac\u0131 Yap\u0131sal Tasar\u0131m\u0131<\/h4>\n\n\n\n

Hava ara\u00e7lar\u0131n\u0131n ana g\u00f6vde, kanat ve kuyruk gibi kritik yap\u0131sal bile\u015fenlerinin frame tasar\u0131mlar\u0131na destek verildi. Al\u00fcminyum ve kompozit skin panel tasar\u0131mlar\u0131 olu\u015fturuldu.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

Hava Arac\u0131 POD Tasar\u0131m\u0131<\/h4>\n\n\n\n

Pod 3D tasar\u0131mlar\u0131, \u00fcretim resimleri ve sistem yerle\u015fimi tasar\u0131mlar\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131na destek verildi. <\/p>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Ba\u011flant\u0131 Eleman\u0131 Tasar\u0131mlar\u0131<\/h4>\n\n\n\n

Kullan\u0131m yerlerine ba\u011fl\u0131 olarak rivets, bolt, nut, twist-lock , acnhor gibi farkl\u0131 ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n uygun t\u00fcrleri belirlenerek, havac\u0131l\u0131k standartlar\u0131na uygun tasar\u0131mlar ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

So\u011futma Sistemi Borulama Tasar\u0131m\u0131<\/h4>\n\n\n\n

Is\u0131n\u0131n kaynaktan so\u011futucuya ta\u015f\u0131nmas\u0131nda etkili olan buharla\u015fma-kondensasyon d\u00f6ng\u00fcs\u00fcnde kullan\u0131lan boru tasar\u0131mlar\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Roket Kanat\u00e7\u0131k Tasar\u0131m\u0131<\/h4>\n\n\n\n

\u0130lgili analizler sonucunda ortaya \u00e7\u0131kan kanat\u00e7\u0131k profil \u015fekli, kal\u0131nl\u0131k da\u011f\u0131l\u0131m\u0131, s\u00fcp\u00fcrme a\u00e7\u0131s\u0131 vb. bilgiler tasar\u0131m girdisi olarak kullan\u0131l\u0131p kanat\u00e7\u0131k tasar\u0131mlar\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

Teknik Resimlerin Olu\u015fturulmas\u0131<\/h4>\n\n\n\n

Tasar\u0131m deste\u011fi sunulan t\u00fcm projelerde, uluslararas\u0131 m\u00fchendislik standartlar\u0131na (ISO, ASME, DIN vb.) uygun olarak teknik resimler olu\u015fturuldu. Teknik resim i\u00e7eri\u011finde geometrik toleranslandirma, malzeme y\u00fczey kalitesi, par\u00e7a numaraland\u0131rma vb. bilgiler standartlara uygun \u015fekilde olu\u015fturuldu.<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

Analiz \u00c7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z<\/h2>\n\n\n\n

Sekt\u00f6rdeki analiz \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z\u0131 inceleyebilirsiniz.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Sonlu Elemanlar Modelinin Olu\u015fturulmas\u0131<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Dahil oldu\u011fumuz t\u00fcm projelerde, ilgili projenin gereksinimleri do\u011frultusunda nas\u0131l bir analiz modeli kurulaca\u011f\u0131na karar verilerek, sonlu elemanlar analiz modelleri olu\u015fturuldu. Detay gerektiren lokal analizlerde ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n modellemesi, kompozit panellerinin ply modelleri, malzeme plastik verilerinin, temas tan\u0131mlamalar\u0131 vb. detay bilgilerin modele yans\u0131t\u0131lmas\u0131 konular\u0131na destek verildi. \u00c7al\u0131\u015f\u0131lan konular a\u015fa\u011f\u0131da g\u00f6r\u00fclebilir.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\n
    \n
  • Airframe GFEM Model Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Airframe Dinamik Model Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Sistem Entegrasyon Analizleri Kapsam\u0131nda Lokal Model Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Komponent Solid Mesh Deste\u011fi<\/li>\n\n\n\n
  • Kompozit Yap\u0131 Model Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Sandwich Katmanl\u0131 Panel Model Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Montajl\u0131 Par\u00e7alar\u0131n Nonlineer Kontakl\u0131 Model Kurulumlar\u0131<\/li>\n\n\n\n
  • PSD Analiz Modelinin Olu\u015fturulmas\u0131<\/li>\n\n\n\n
  • MIL-STD-810 G Standard\u0131 Analiz Modeli Kurulumu<\/li>\n\n\n\n
  • Explicit ve Nonlineer Analiz Modellerinin Kurulumu<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Statik Analizler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n\n\n\n
    \n

    Kabin Bas\u0131nc\u0131 Statik Analiz<\/h4>\n\n\n\n

    Dahil oldu\u011fumuz projede kabin bas\u0131nc\u0131 statik analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Bas\u0131n\u00e7 kaynakl\u0131, yap\u0131 \u00fczerinde meydana gelen gerilme ve deformasyonlar incelenerek tasar\u0131m girdileri olu\u015fturuldu.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Y\u00fck Yollar\u0131n\u0131n Belirlenmesi<\/h4>\n\n\n\n

    Yap\u0131n\u0131n \u00fczerine gelen y\u00fcklerin, yap\u0131 \u00fczerindeki ak\u0131\u015f\u0131 incelenerek, y\u00fck yollar\u0131 belirlendi. Bu sayede, yap\u0131sal anlamda desteklenmesi gereken noktalar belirlendi ve y\u00fck\u00fcn tek bir noktadan ak\u0131\u015f\u0131 engellenerek tasar\u0131m \u00f6nerileri verildi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Lug&Clevis Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Lug&Clevis ba\u011flant\u0131 b\u00f6lgesine gelen y\u00fckler hesaplanarak yap\u0131n\u0131n maruz kald\u0131\u011f\u0131 y\u00fckler kar\u015f\u0131s\u0131ndaki dayan\u0131mlar\u0131n\u0131n analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Analitik y\u00f6ntemler ve analiz metotlar\u0131n\u0131n her ikisi bir arada kullan\u0131larak kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma yap\u0131ld\u0131.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Boyutland\u0131rma Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Yap\u0131 \u00fczerine gelen y\u00fckler do\u011frultusunda, ilgili gereksinimleri sa\u011flamas\u0131 gereken yap\u0131n\u0131n boyutland\u0131rma analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirilerek tasar\u0131ma girdi verildi. Optimizasyon y\u00f6ntemleri kullan\u0131larak optimum tasar\u0131m \u00f6nerileri uyguland\u0131.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Ba\u011flant\u0131 Elemanlar\u0131 Analizi<\/h4>\n\n\n\n

    Ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n, maruz kald\u0131\u011f\u0131 y\u00fckler kar\u015f\u0131s\u0131ndaki dayan\u0131mlar\u0131n\u0131n analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Analitik y\u00f6ntemler ve analiz metotlar\u0131n\u0131n her ikisi bir arada kullan\u0131larak do\u011fruluk seviyesi artt\u0131r\u0131ld\u0131.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Sistem Entegrasyon Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Aviyonik sistemlerin ba\u011flant\u0131 braketlerinin statik ve modal analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n analitik hesaplar\u0131 yap\u0131ld\u0131.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Dinamik Analizler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n\n\n\n
    \n

    Airframe Modal Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    T\u00fcm yap\u0131n\u0131n titre\u015fim karakteristi\u011finin ortaya \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131 kapsam\u0131nda, global ve lokal do\u011fal frekanslar\u0131n te\u015fhisi i\u00e7in modal analizler ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Sistem Entegrasyon Titre\u015fim Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Frame \u00fczerine ba\u011flanacak sistemlerin modal ve PSD analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirilerek, gereksinimler do\u011frultusunda hedef de\u011ferler i\u00e7erisinde kal\u0131p kalmad\u0131\u011f\u0131 g\u00f6sterildi. Hedef de\u011ferleri i\u00e7erisinde kalmayan sistemler i\u00e7in ek analiz \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 yap\u0131larak tasar\u0131ma girdi sa\u011fland\u0131.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Fan Kanad\u0131 Kopmas\u0131 Rotordinamik Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Kanat\u00e7\u0131k kopmas\u0131 sonras\u0131 rotorun dinamik davran\u0131\u015f\u0131, titre\u015fim ve rezonans riski a\u00e7\u0131s\u0131ndan de\u011ferlendirildi. Rotorun modal analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirilerek mod \u015fekli ve do\u011fal frekanslar\u0131 belirlendi. Fan\u0131n kopmas\u0131 sonras\u0131 olu\u015fan unbalance durumu analiz edilerek, titre\u015fim davran\u0131\u015f\u0131 ve frekans tepkisi incelendi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Ku\u015f \u00c7arpmas\u0131 Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Kanopi, radome, inlet, LE gibi komponentlerde ku\u015f \u00e7arpmas\u0131 analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Analiz modellerinde uygun malzeme tan\u0131mlar\u0131 yap\u0131larak korelasyon seviyesi artt\u0131r\u0131ld\u0131. SPH metodu kullan\u0131larak \u00e7\u00f6z\u00fcmler ger\u00e7ekle\u015ftirildi. \u00c7arpma sonucunda meydana gelen deformasyon ve k\u0131r\u0131lmalar analiz edilerek yap\u0131sal g\u00fc\u00e7lendirmeler \u00f6nerildi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Yorulma Analizleri<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n\n\n\n
    \n

    Airframe Yorulma Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Hava arac\u0131n\u0131n maruz kald\u0131\u011f\u0131 tekrarlayan y\u00fckler baz al\u0131narak analizler ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Yap\u0131daki potansiyel zay\u0131fl\u0131klar\u0131 ve \u00f6m\u00fcr tahminlerini belirlemek amac\u0131yla \u00e7al\u0131\u015fmalar ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Lug&Clevis Yorulma Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Lug&Clevis \u00f6m\u00fcr hesaplama \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 kapsam\u0131nda, ba\u011flant\u0131lara gelen tekrarlay\u0131c\u0131 y\u00fckler kullan\u0131larak yorulma analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Civata Yorulma Analizleri<\/h4>\n\n\n\n

    Yap\u0131daki t\u00fcm ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n \u00fczerine gelen tension ve shear y\u00fckleri hesapland\u0131 ve bu y\u00fckler kar\u015f\u0131s\u0131nda ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n yorulma analizleri ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Optimizasyon Analizleri<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n\n\n\n
    \n

    U\u00e7ak G\u00f6vdesi Topoloji Optimizasyonu<\/h4>\n\n\n\n

    Hava arac\u0131 yap\u0131s\u0131 \u00fczerine gelen y\u00fcklerin, frame \u00fczerindeki ak\u0131\u015f yolunun belirlenerek, optimum frame yap\u0131s\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131, spar ve riblerin optimum say\u0131da ve do\u011fru konumland\u0131r\u0131lmas\u0131 vb. \u00e7al\u0131\u015fmalarda, hava arac\u0131n\u0131n optimizasyon modeli kurularak topoloji optimizasyonu ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Sistem Entegrasyon Braketleri Kal\u0131nl\u0131k Optimizasyonu<\/h4>\n\n\n\n

    Hafifletme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 kapsam\u0131nda, sistem ba\u011flant\u0131 braketlerinin kal\u0131nl\u0131k optimizasyonu \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirilerek optimum kal\u0131nl\u0131klar belirlendi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Kompozit Skin Panel Ply Optimizasyonu<\/h4>\n\n\n\n

    Hafifletme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 kapsam\u0131nda, kompozit par\u00e7alar\u0131n optimum ply say\u0131lar\u0131n\u0131n ve y\u00f6nlerinin belirlenmesi i\u00e7in optimizasyon \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>
    \n

    Rib&Spar Topografya Optimizasyonu<\/h4>\n\n\n\n

    Hafifletme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 kapsam\u0131nda topografya optimizasyonu ger\u00e7ekle\u015ftirilerek, kanat yap\u0131s\u0131nda bulunan Rib ve Spar komponentleri \u00fczerinde bo\u015faltmalar ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

    \n

    Lug&Clevis Topoloji Optimizasyonu<\/h4>\n\n\n\n

    Flaperon, Aileron ve Leading Edge kontrol y\u00fczeylerinin kanat g\u00f6vdesine ba\u011flant\u0131lar\u0131nda topoloji optimizasyonu ger\u00e7ekle\u015ftirilerek, ba\u011flant\u0131 say\u0131s\u0131 ve ba\u011flant\u0131 yap\u0131s\u0131 belirlendi.<\/p>\n<\/div>

    \"\"<\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Chaba M\u00fchendislik olarak, havac\u0131l\u0131k ve savunma sanayii projelerinde kazand\u0131\u011f\u0131m\u0131z deneyim ve ba\u015far\u0131lar, sekt\u00f6rde g\u00fcvenilir bir \u00e7\u00f6z\u00fcm orta\u011f\u0131 olarak konumlanmam\u0131z\u0131 sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r. Proje y\u00f6netimi, tasar\u0131m, analiz ve \u00fcretim s\u00fcre\u00e7lerinde sundu\u011fumuz yenilik\u00e7i \u00e7\u00f6z\u00fcmler ile havac\u0131l\u0131k ve savunma projelerinde g\u00fcvenilirli\u011fimizi kan\u0131tlam\u0131\u015f durumday\u0131z. Havac\u0131l\u0131k ve savunma sanayindeki uzmanl\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131, daha \u00f6nce \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z projelerden kazand\u0131\u011f\u0131m\u0131z deneyimlerle birle\u015ftirerek […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":95,"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":750,"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/88\/revisions\/750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.chaba.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}